到目前為止，縫隙式水溝對于國內的高速公路和國道來說，并沒有得到廣泛應用。但是維特根滑模攤鋪機使這項應用取得了重大突破，其中有名的項目就是廣西省百色至靖西高速。

百色至靖西高速公路采用雙向4車道的方案，全線設計行車速度為每小時100km，全長98km，其中約40km轉彎高段設計為縫隙式水溝。靖西高速彎道多，縫隙式水溝有助于提升該路段的安全性。水溝位于兩條車道之間，因此在兩側高速公路施工之前就要完成混凝土攤鋪。這是一個使用維特根SP 15滑模攤鋪機進行水溝攤鋪的項目，自動化的流程可以節(jié)省時間，降低成本，節(jié)約資源。該項目始于2013年8月，到2014年1月竣工。

全自動化的流程節(jié)約施工成本

SP 15滑模攤鋪機在兩個相距100米的人孔蓋之間連續(xù)作業(yè)。攤鋪連續(xù)配筋的縫隙式水溝，要先在地面上固定一個鋼筋籠子，然后從鋼筋籠子前面插入一條橡膠軟管，至后使用空壓機對橡膠軟管充氣。在整個攤鋪過程中，安裝在滑模攤鋪機上的模具跨越鋼筋籠子，充氣軟管支撐著剛滑出模具但還濕軟的混凝土，確保結構物尺寸精準。SP 15裝配電子轉向傳感器和高程傳感器，能夠測量沿著縫隙式水溝結構物一側放置的基準線。電子傳感器控制攤鋪機的方向及攤鋪結構物的標高，折疊式輸送帶將混凝土攪拌車上的濕料不斷輸送到SP 15滑模攤鋪機上。

傳統(tǒng)的水溝建造方法是預制混凝土結構物，這種方法不僅費時，而且需要極大的人力和卡車搬運，還要用液壓起重臂放置預制的混凝土結構物。每個混凝土結構物重達1噸或者更重，卡車只能運送有限的結構物，而且受物流鏈限制，每天只能安裝30m左右。在這類縫隙式水溝的工程中，SP 15的平均攤鋪速度大約為每分鐘1延米，每天500延米。除了機器生產率更高，人力成本也大大下降。駕駛滑模攤鋪機只需要一名機手，一名監(jiān)管人員，同時需要兩名工作人員在機器后面安裝鋼筋籠子和可重復使用的橡膠管，并且在混凝土結構中插入木塊來阻止攤鋪的縫隙閉合。

機器更加靈活，應用范圍更廣

這次的縫隙式水溝項目由私人承包商黃小恒完成，他投入大量時間研究滑模攤鋪技術和潛在的供應商。黃小恒對SP 15很感興趣，加之維特根的滑模攤鋪技術人員及產品經理能提供可靠的咨詢服務，于是他從維特根購買了一臺新機器?？傞L約40km的縫隙式水溝證明購買這款機器是一個完全明智的選擇。在長期的客戶評估中，SP 15的使用率也是相當高。SP 15滑模攤鋪機應用非常廣泛，例如攤鋪水渠、安全護欄、路緣石、排水槽整體結構物和人行道。

“如果你只掌握有限的技術和混凝土混料設計，攤鋪縫隙式水溝可謂相當困難，”黃曉衡在施工現(xiàn)場說道，“但由于維特根能提供優(yōu)異的技術和服務支持，我們從一開始就對這項工程充滿信心，更重要的是，我們每天都能看到很大的進步，購買這款滑模攤鋪機真是正確的決定?！?/p>

維特根Autopilot自動導航系統(tǒng)

維特根提供Autopilot自動導航系統(tǒng)作為該類施工的可選購件。后期如有需要，也能配置Autopilot。3D控制系統(tǒng)包括機載電腦和直觀的控制面板。機器上裝配的兩個GPS接收器與施工現(xiàn)場的GPS全站儀進行通信，衛(wèi)星導航系統(tǒng)自動控制滑模攤鋪機的轉向和橫坡坡度，無需費勁建造數(shù)字地形模型。

專注于施工咨詢的用戶支持

在主線攤鋪前，為加速SP 15的試驗進程并且在更短時間內完成交機，維特根德國的服務工程師Christian Liss對攤鋪組人員進行了培訓，并且向承包商提供混凝土混料設計方面的施工咨詢。施工成功的關鍵是保持混凝土級配的準確。完成混凝土運送后，要有75至90分鐘的時間窗口把混凝土攤鋪完，以嚴格確?；炷恋馁|量。

質量控制的一個方法是進行混凝土塌落度測量。這種方法能夠測量新鮮混凝土的含水量及工作性能。將混凝土料填充進圓錐狀塌落筒，用一個直徑為15mm金屬搗棒進行手動搗實。提起塌落筒后，比較錐筒高度和混凝土椎體的頂端高度，這樣做的目的是測量新拌制混凝土的錐體和錐筒20-25mm的塌落度。