隨著新冠肺炎疫情的逐漸平息，全國各地的一些大型工程也已復(fù)工。上周，由江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司總承包的世界超過千米跨度的公鐵兩用橋梁：滬通長江大橋主航道橋鋼橋面進(jìn)入了橋面瀝青攤鋪的重要工序。在項(xiàng)目施工中，由多臺(tái)福格勒攤鋪機(jī)、悍馬振蕩壓路機(jī)協(xié)同作業(yè)的設(shè)備組合，助力施工方解決了鋼梁橋面鋪裝遇到的“鋼板表面鋪筑瀝青混凝土” 這一難題。 

圖片來源：新華社新媒體報(bào)道

同時(shí)，在這次基建項(xiàng)目中呈現(xiàn)出的“中國速度”也引發(fā)了媒體關(guān)注。新華社及南通廣播電視臺(tái)等媒體紛紛報(bào)道，滬通長江大橋主航道橋橋面瀝青攤鋪已于4月14日順利完成。這也意味著距離大橋通車再進(jìn)一步。

創(chuàng)紀(jì)錄推進(jìn)：1092米，世界跨徑公鐵兩用斜拉橋鋼橋面鋪裝12天完成

滬通長江大橋?yàn)橥F路全線的控制性工程，全長11072米，是中國江蘇省境內(nèi)連接蘇州市和南通市的橋梁工程，也是滬通鐵路、通蘇嘉城際鐵路、錫通高速公路共同的過江通道，更是國家八縱八橫鐵路網(wǎng)中沿海高鐵的重要組成部分。

圖片來源：新華社新媒體報(bào)道

滬通大橋主橋采用雙塔斜拉橋設(shè)計(jì)，主跨1092米，為世界上跨徑的公鐵兩用斜拉橋，也是世界上跨度超千米的公鐵兩用橋梁，預(yù)計(jì)2020年可以全橋通車。

瀝青攤鋪是滬通長江大橋橋面施工的重要環(huán)節(jié)，主要攤鋪區(qū)域分為鋼梁橋面和混凝土梁橋面。其中鋼梁橋面的瀝青攤鋪，一直是橋梁施工的一項(xiàng)難題。為此，施工方自主研發(fā)原材料，選取了環(huán)氧瀝青混凝土和SMA改性瀝青混凝土兩種材質(zhì)，分上下兩層鋪裝，總厚度達(dá)到6厘米，不僅能承受重載、抗車轍、不易開裂，還能夠防水，避免鋼橋面銹蝕。

圖片來源：南通廣播電視臺(tái)報(bào)道

在施工中，施工方對(duì)材料的運(yùn)輸、調(diào)度，溫度環(huán)境，施工設(shè)備效率都進(jìn)行了綜合考量和周密的安排。經(jīng)過慎重考察后，施工方采用了性能穩(wěn)定可靠，在多個(gè)特大橋橋面攤鋪項(xiàng)目中的福格勒攤鋪機(jī)配合悍馬振蕩壓路機(jī)的強(qiáng)力組合作為核心施工設(shè)備，確保了施工和精準(zhǔn)攤鋪。滬通長江大橋鋼橋面鋪裝歷時(shí)12天順利攤鋪完成，創(chuàng)造了環(huán)氧瀝青提溫快速施工的新紀(jì)錄。

圖片來源：新華社新媒體報(bào)道

瀝青攤鋪，爭分奪秒，效率與品質(zhì)兼顧 

為解決橋面的鋪裝層和鋼橋面板的粘結(jié)問題，除了材料是關(guān)鍵，能夠按照材料的性能技術(shù)要求和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)完成攤鋪和壓實(shí)作業(yè)，也同樣重要。環(huán)氧瀝青混凝土作為一種特殊的高粘度材料，從拌和到鋪裝，在90分鐘之內(nèi)完成施工作業(yè)，才能保證品質(zhì)。而且，溫度越高，瀝青攤鋪質(zhì)量越好。

為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，施工方除了對(duì)材料的運(yùn)輸、調(diào)度，溫度環(huán)境進(jìn)行了周密的安排，在攤鋪設(shè)備方面，施工方選擇了道路工程項(xiàng)目中已被廣泛選用，可靠的福格勒大型攤鋪機(jī)2100-3 L，為保障施工品質(zhì)層層加持。

雙機(jī)并鋪，幅寬15米 

圖片來源：新華社新媒體報(bào)道

在鋪裝施工過程中，福格勒大型攤鋪機(jī)2100-3 L采用雙機(jī)并鋪的方式，15米單幅寬度，推進(jìn)。福格勒-3系列攤鋪機(jī)操作智能，搭載ErgoPlus 3人機(jī)交互智能增強(qiáng)型操作系統(tǒng)，自動(dòng)化程度高。施工中，設(shè)備操作人員通過操作面板控制攤鋪寬度、厚度，攤鋪速度，熨平板仰角等各種參數(shù)，高度適配現(xiàn)場工況。

盡管橋面攤鋪厚度非常小(下面層: 松鋪環(huán)氧瀝青3 cm; 上面層：松鋪SMA10 4.2 cm), 福格勒攤鋪機(jī)憑借Niveltronic Plus縱橫坡自動(dòng)控制系統(tǒng)，以及強(qiáng)大的材料輸送系統(tǒng)，高精度的熨平板系統(tǒng)，在攤鋪的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了高的平整度。福格勒熨平板電加熱功能也確保了瀝青材料攤鋪時(shí)的溫度，保證了良好的攤鋪品質(zhì)。

攤鋪后平整均勻的面層

攤鋪過程中，施工人員對(duì)瀝青混合料拌合、運(yùn)輸盯控、攤鋪溫控和厚度、碾壓工藝等進(jìn)行了嚴(yán)格把關(guān)。由于環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝需要在室外溫度15℃以上的晴好天氣進(jìn)行，因此工人們將橋面兩側(cè)護(hù)欄用厚厚的擋風(fēng)布圍起來，保證施工過程中風(fēng)速小，降低鋪裝層材料的散溫性。

振蕩壓實(shí)不畏共振挑戰(zhàn) 安全壓實(shí)  

滬通大橋作為世界上大跨徑的公鐵兩用斜拉橋，其鋼結(jié)構(gòu)橋體對(duì)于共振非常敏感，通常對(duì)攤鋪材料使用的振動(dòng)壓實(shí)方式對(duì)橋體的影響不言而喻。既要大限度減少動(dòng)態(tài)壓實(shí)產(chǎn)生共振對(duì)橋體造成不良影響，又需要?jiǎng)討B(tài)壓實(shí)，確保橋面材料在要求的溫度范圍內(nèi)完成壓實(shí)作業(yè)。 

振蕩壓實(shí)技術(shù)是可以在橋梁等振動(dòng)敏感區(qū)域壓實(shí)的動(dòng)態(tài)壓實(shí)系統(tǒng)。在壓實(shí)過程中，振蕩鋼輪不會(huì)脫離地面，從而避免了鋼輪垂直沖擊地面，確保周圍區(qū)域僅受到低的共振影響。

鋼輪中的兩個(gè)偏心塊產(chǎn)生前后振蕩運(yùn)動(dòng)。鋼輪始終與地面保持接觸，同時(shí)將額外的剪應(yīng)力傳遞給地面。靜態(tài)壓實(shí)和動(dòng)態(tài)壓實(shí)同時(shí)進(jìn)行，壓實(shí)度快速增加。壓實(shí)過程中不會(huì)產(chǎn)生垂直沖擊力，從而避免了壓碎骨料和過壓實(shí)。

此外，振蕩壓實(shí)的施工溫度范圍更大：即使瀝青溫度過低，難以進(jìn)行振動(dòng)壓實(shí)時(shí)，振蕩壓實(shí)技術(shù)也可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的壓實(shí)質(zhì)量。也就是說，悍馬振蕩壓實(shí)技術(shù)非常適合于壓實(shí)薄層 – 尤其是壓實(shí)快速風(fēng)干的橋面薄瀝青層。

悍馬振蕩技術(shù)此前在港珠澳跨海大橋、海文跨海大橋、成都二環(huán)路高架橋等大型項(xiàng)目已被多次成功應(yīng)用，施工效果也得到驗(yàn)證。基于這些優(yōu)勢，注重施工品質(zhì)的施工方，此次也選擇了4臺(tái)悍馬振蕩壓路機(jī)HD O 128V及HD O 138V，為橋面材料的攤鋪品質(zhì)保駕護(hù)航。

整個(gè)壓實(shí)過程，通過穩(wěn)壓，提高材料承托力，再用動(dòng)態(tài)振蕩壓實(shí)達(dá)到理想的材料密實(shí)度。整個(gè)壓實(shí)期間，大限度減少了振動(dòng)對(duì)橋體結(jié)構(gòu)的不良影響。

被賦予壓實(shí)重任的悍馬HD O 128V、HD O 138V 壓路機(jī)，在面層初壓、復(fù)壓、終壓過程中都步步相扣，到位、高質(zhì)地解決了橋面材料對(duì)溫度的苛刻要求。

小維有話說 

為保證滬通長江大橋公路橋的質(zhì)量，打贏這場攻堅(jiān)戰(zhàn)。江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司克服了各種難題，正是由于對(duì)攤鋪材料、設(shè)備選用，施工細(xì)節(jié)的嚴(yán)格把控，才能保質(zhì)保量創(chuàng)造了施工新紀(jì)錄，再現(xiàn)基建“中國速度”。而在這次執(zhí)行任務(wù)的過程中，福格勒攤鋪機(jī)、悍馬振蕩壓路機(jī)也憑借穩(wěn)定可靠的出眾性能，完成了對(duì)溫度要求苛刻的粘性材料的攤鋪任務(wù)，贏得了客戶的盛贊。這一成功應(yīng)用，也再次印證了維特根集團(tuán)作為筑養(yǎng)路領(lǐng)域設(shè)備企業(yè)，其設(shè)備擔(dān)當(dāng)?shù)缆讽?xiàng)目品質(zhì)保障重任的行業(yè)地位。